2009年即将出厂的新车，一个比一个靓。你看那红色的新君越，再看那小改款的帕萨特领驭，神采飞扬，蓄势待发，50款新车成了承托2009车市的支柱，给国内市场带了了希望。但，新车靓，老车丑，老车的路该怎么走，已经是个大问题了。在越来越靓丽、改款节奏越来越快的今天，一些老车日益倦怠，浑身疲态。曾经热销的捷达桑塔纳还会保持往日的风光么？ 此前曾有传言说桑塔纳将降到5万元。对此，新浪汽车的报道援引厂家公关部人士的话说：“经过20余年的发展和改进，桑塔纳零部件的国产化率已经达到98%，这使成本有了大幅度的降低，但与此同时，桑塔纳的价格也在不断往下走，从最开始的20多万元到现在最低6万多元，价格已经见底�！衷谏Ｋ傻睦蠓浅５�，价格再往下走的可能性很小，5万元是不可能的事情�！� 桑塔纳目前的最低优惠价确实很便宜。北方的最低价春节前已经达到了5.5万元。应该说，花费不到6万元就能买到一款动力十足、质量可靠的中级车、放心车，这也实在是太吸引人了。也许这正是人们对桑塔纳心存眷恋、桑塔纳迟迟不愿意淡出人们视线的原因。桑塔纳确实做到了实惠、皮实。 目前的桑塔纳利润很低的说法是很客观的，不用测算也可以想见得到，利润和新车相比不可同日而语。就实用性来说，中老年客户购买5万多元的汽车，桑塔纳是首选无疑。5万多元想买车，这样的排量和品质，上那儿买去。让这样低利润、低价格车再行大幅降价，有点儿买卖不公平了。一款车卖到这个价钱，着实可怜。厂家甚至客户，都应该出面为桑塔纳说说公道话。
2009年1月份乘用车销量表 点击此处查看全部新闻图片
但是，桑塔纳的低价格、低利润是厂家不愿意为其做更大幅度的美容改款付出的代价。外形美观不如朗逸，内在配置不如志俊。垂垂老矣，而新车辈出，不降低身价行么？既然不愿降低身价，又何必担心销量呢？既然利润低得可怜，又有新车可以取代，为什么非生产、非销售不可呢？花费诺大资源空间人力财力去生产这样老旧低端的老车，又没有理想的利润，这厂家也太委屈了啊。是谁这么狠心，让厂家忍受这么大的委屈��？是厂家发扬风格为人民服务么？
如果是这样，那老车今后的路真是要好好考虑考虑怎么走了。 从一月份的销量看，桑塔纳销量靠后。虽然与自己前期相比有提升，但从竞争态势来看，处于不稳定状态和前十名中最没有潜力的车型，有些精疲力竭。只和老三样比较，是往下比的没有出息的无奈的比法。 但指望着这样一款车卖出新车的销量去与新车相比，实在没有道理。 桑塔纳就处在这样一个处境当中：降价没有利润，不降价销量下滑；比新车没有道理，比老车没有出息。包袱沉重，步履维艰，左右为难。维持销量的主要举措就是保持低价格和让价格继续走低。 这揭示出一个规律：适者生存。 桑塔纳是不是不适应目前的市场竞争了？是不是该为它披上一件新衣裳了？何必让它可怜兮兮地疲于奔命，厂家也没有利润，委屈巴拉的。 给它一个改款，维持目前价格，改变车身外形，可以赋予它新的生机和活力。 新老交替，这是桑塔纳迟早要面对、根本无法回避的问题。捷达也是一样。只是捷达还能支撑一些时日而已。 否则，价格下滑是不以人的意志为转移的。赔钱卖车的厂家经销商又不是没有过。 桑塔纳真的不会降到5万。真的。至少我信。但，即使不降到5万，降到5.5、5.2万，对喜欢桑塔纳的人来说已经足够；对桑塔纳来说，不用付出太多就能换来可观的销量，而且能横扫车市一阵子，何乐而不为？ “现在桑塔纳的利润非常低，价格再往下走的可能性很小，5万元是不可能的事情�！蹦敲�，降到5.3万，可能性有没有？ 如果能改出焕然一新的5.8万、5.9万元的新款桑塔纳，岂不美哉？ |
